北滘CNC數控車床、CNC數（shù）控車床五金（jīn）件、凱（kǎi）恩利機械 ：

機械、電子和信息技術三（sān）位一體

　　DMG MORI與（yǔ） Schaeffler Technologies的合作項目“機床4.0”選用DMC 80 FD duoBLOCK 銑/車複合加工中心為樣機，在機床的關鍵部件處加裝了超過60多個傳感器。這些傳感器記錄加（jiā）工期（qī）間的振動、受力及溫度數據並（bìng）將（jiāng）這（zhè）些數據在（zài）一個特殊處理係統（tǒng）中采集、處理及保存。

　　用戶（hù）雙倍收益。首先，借助CELOS 的“狀況分析器”直觀顯示加工參數，因此能實時分析機床工作性能和狀態。

　　其次，采集的數（shù）據送到多節點的雲端係統中並用特殊算法（fǎ）評估不同機床及（jí）不同工廠的數據。特別是，可以用“行為模式”經驗為基礎的狀態數據（jù）合理地預測潛在故（gù）障，例如（rú）主軸故障。

　　因（yīn）此，所有這些功能特性構成一個智能預警係（xì）統，它能優化機床保養及維（wéi）護（hù）間隔，避免機床意外停機及顯著（zhe）提高機床可用性。因而，機床4.0很好地說明（míng）了機械、電子及信息（xī）技術三位一體數據用法，為用戶創造（zào）真正可（kě）見的附加值。

　　客戶方的數據完全不（bú）保留。在雲端隻采集與用戶達成協議的個別部件的狀態信息。而這些數據的處理，特別是網絡中通常有不同公司（sī），確保數（shù）據安全尤為關（guān）鍵。正是這個原因使DMG MORI與用戶（hù）密切合作進一步開發機床4.0。

                普通CNC數控車床、帶動力頭三軸CNC數控車床、CNC車銑複合車床各有什麽區別

              普通CNC數控車床是普通的（de）有數控（kòng）係統控製的用於回轉體零件加工的一種機床；

          帶（dài）動（dòng）力頭三軸CNC數控車床是在數控車床的基礎上增加銑削動力頭，此動（dòng）力頭可以作一些簡單的（de）銑削操作，不過不能夠參與機床（chuáng）聯動，隻能（néng）作為定位銑削。這類機床通（tōng）常都是（shì）經（jīng）過改造而形（xíng）成的一類（lèi）機床；對於車銑中心（xīn）和車銑複合都（dōu）是一種機床。

           CNC車銑複合車床（chuáng）顧名思（sī）義就（jiù）是可以同時具備車和銑的（de）功能的一種複合機床，它普遍擁有五（wǔ）軸聯動加工能力，而且可實現一（yī）次（cì）裝夾完成幾乎所（suǒ）有的工藝操作（zuò），因此又稱為小型生產（chǎn）線。同時對於不同廠家的車銑複合機床又有不同的結構和功能，比（bǐ）如奧地利WFL、瑞士寶美、瑞士威力銘、DMG等等，WFL擁有很多特殊的內循環功能，比如在線檢測，自（zì）動（dòng）補償等而這些（xiē）功能必須有與之有著幾十年（nián）合作而且（qiě）是合作的TopSolid軟件才能夠完全激發其（qí）為企業產生效益；瑞士威（wēi）力銘和寶美機床都（dōu）是加工小型零件的機床，他們擁有緊湊的（de）結構和（hé）多功能背主軸，而這些功（gōng）能必須要用軟件才（cái）能夠實（shí）現自動加工。這類機床在歐洲、日（rì）本等國已經運用很成（chéng）熟了，不過在中國還（hái）主要靠進口（kǒu），因此價格昂貴，中國普遍（biàn）擁有這類機床的客戶都為軍工單（dān）位，對於已經（jīng）購買這類機床的企業沒沒有一個好的手段去驅動它（tā），因此（cǐ）普遍存在機床使用率低的現象。帶動力頭的車床增加了C軸，因此它可以做（zuò）定位（wèi）銑削加工；而（ér）不（bú）同的車銑複合機床增加的軸數不一樣，而且（qiě）位置機構都不一樣（yàng），想WFL這（zhè）類機床增加了 B旋轉軸  C旋轉（zhuǎn）軸   以及副主（zhǔ）軸   下刀塔 等等。

車銑複合機床動力頭怎麽對刀

 1、試切法對刀

　　試切法對刀是實際中應（yīng）用（yòng）的多的一種對刀（dāo）方法（fǎ）。下麵以采用MITSUBISHI 50L數控係統的RFCZ12車床為例，來介紹具體操作方法（fǎ）。

　工件和刀具裝夾完畢，驅動主（zhǔ）軸旋轉（zhuǎn），移動刀架至工件試切一段外圓。然後保持X坐標（biāo）不變移動Z軸刀具離開工件，測量出該段外圓（yuán）的直徑。將其輸入到相（xiàng）應的刀

具參數中（zhōng）的刀長（zhǎng）中，係統會自動用刀具當前X坐標減去試切出的那段外圓直徑，即得到（dào）工件坐標係X原點的位置。再移動刀（dāo）具試切工件一端端麵，在相應刀具參數中的刀寬中輸入Z0，係統會自動（dòng）將此時刀具的Z坐（zuò）標（biāo）減去剛才輸入的數值，即得工件坐標係Z原點的位置。

　　例如（rú），2#刀刀架在X為150.0車出的外圓直徑為25.0，那麽使（shǐ）用該（gāi）把刀具切削（xuē）時（shí）的程序原點（diǎn）X值為150.0-25.0=125.0；刀架（jià）在Z為180.0時切的端麵為0，那麽使用該（gāi）把刀具切削時（shí）的程序原點Z值為180.0-0=180.0。分別將(125.0，180.0)存入到2#刀具參數刀長中的X與Z中，在程序中使（shǐ）用T0202就可以成功建立出（chū）工件（jiàn）坐標係。

　　事實上，找工件原點（diǎn）在機械（xiè）坐（zuò）標係中的位置並不是（shì）求該點（diǎn）的實際位置，而是找刀尖點到達(0，0)時刀架的位置。采用這種方法對刀（dāo）一般不使用標準（zhǔn）刀，在加工之前需要將所要用刀的刀（dāo）具全部都對好。

　　2、對刀儀自（zì）動對刀

　   很多車床上都裝備了對刀儀，使用對刀儀對刀（dāo）可（kě）免去測量時產生的誤差，大大提高對刀精度。由於使用對刀（dāo）儀可以自動（dòng）計算各把刀的刀長與刀寬的差值，並將其存

入係統中，在加工另外的（de）零件的時候就隻需要對標準刀，這樣就大大節（jiē）約（yuē）了時（shí）間。需要注意的是使用對刀儀對刀一般都設有標準刀具，在對刀的時候先對標準刀。

　　下麵以采用FANUC 0T係統的（de）日本WASINO

　LJ-10MC車削中心為例介紹對刀儀（yí）工作原理及使用方法。刀尖隨刀架向已設定好位置的對刀儀位（wèi）置檢測點移（yí）動並與之接觸（chù），直到內部電路接通發出電（diàn）信號

(通常我們（men）可以聽到嘀嘀（dī）聲並且有指示燈顯示)。在2#刀尖接觸到a點時（shí）將刀具所在點的X坐標存入到圖2所示（shì）G02的（de）X中，將刀尖接觸到b點時刀具所在點的

Z坐標存入到G02的Z中。其他（tā）刀具的對刀按照相同的方法操作。

　　事實上，在上一步的操作中隻對好了X的零點以及該刀具相對於（yú）標準刀在X方向與

Z方向的差值，在更換工件加工時再對Z零點即可。由於對刀儀（yí）在機械坐標係中的位置總是一定的，所以在更換工件後，隻需要用標準刀對Z坐標原點就可以了（le）。操

作時提起Z軸（zhóu）功能測量按鈕“Z-axis shift measure”麵（miàn）。

　　手（shǒu）動移動刀架的X、Z軸，使標準刀具接近工件Z向的右端麵，試（shì）切工（gōng）件端麵，按下“POSITION

　　RECORDER”按鈕，係統會自動記錄刀（dāo）具切削點在工件坐標係中Z向的位置，並將其他刀具與標準刀在（zài）Z方（fāng）向的差值與這個值相加從而得到相應刀具的Z原點，其數值顯示（shì）在WORKSHIFT工作畫麵上。